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互联网时代,航空运输服务应如何变革?

发布日期:2017/11/26 18:54:01 浏览:1818

来源时间为:2017-5-25

///互联网时代,航空运输服务应如何变革?2017年5月25日,,,

2017-05-2510:40:03

讨论会现场摄影:安利国

阿伦·米什拉:各位上午好,欢迎大家来参加我们这一节的讨论。女士们、先生们,各位尊敬的讨论嘉宾,我们这一节的讨论重点围绕互联网和航空运输服务的深度融合进行讨论,我们今天请到了非常庞大的讨论嘉宾的阵容,共同参与这个话题的讨论。

讨论的形式是这样的:我们先请各位嘉宾简单地做一个开场白式的介绍,然后我会提一些问题,根据我的问题进行讨论;如果有时间的话,我们还会请现场的各位听众提出你们感兴趣的问题。

下面请各位讨论嘉宾上场:云南省人民政府副省长陈舜先生、英国航空公司董事长兼首席执行官高致翔先生、新加坡民航局局长岑景棋先生、交通运输部规划研究院院长陈胜营先生、国际民用航空导航服务组织理事长杰夫·普尔先生,以及阿里巴巴集团副总裁、飞猪总裁李少华先生,请各位上台就坐。

各位尊敬的讨论嘉宾,欢迎来参加这一节的讨论。首先在我们开始之前,我想介绍一下这个话题的背景。在很短的一段时间里面,互联网影响到了我们生活的方方面面,几乎所有的经济领域都受到了互联网的深刻影响,大家如果看台上的这个幻灯片,从2003年到2015年,世界人口从63亿增长到了72亿,而互联网连接的设备却从5亿台增长到了250亿台。所以我们也预计3年之后,2020年人口增长也就是3、4亿,但是互联网连接设备将增长到500亿,人均的连接设备将会大幅度地增长。我们甚至都没有意识到,我们在日常生活当中多大程度上依赖互联网连接的设备,你的智能电话、ipad、电视、手表甚至眼镜,都是互联网连接的设备。

我们来看全球大型企业,2007年从市值角度来讲最大的五家企业,都是石油公司、移动通信公司:中国石油、美孚、通用电器、中国移动和中国工商银行,这是2007年全球市值最大的五家公司。而今年2017年市值最大的五家公司,大家可以看到发生了非常大的变化,短短的十年时间,世界上市值最大的五家公司,已经变成了全部都是互联网公司,其中四家不生产任何有形的商品。所以短短10年时间里面,整个的行业以及商业世界发生了天翻地覆的变化。

整个行业的市场环境都在发生非常大的变化,硬件、软件、基础设施都在发生变化,物联网、人工智能等等这些都在快速地发展,这对于我们的商业活动产生了什么样的影响呢?这个影响是非常巨大,而且是无处不在的。大家经常听到物联网这个词,什么是物联网?物联网就是把所有的物品,家用电器、汽车、手持设备,甚至发电厂等等这些东西都连接在一起,通过网络、通过传感器,通过一系列的设备连接在一起。所以我们面临着2020年有500亿个不同的智能设备连接在一起,形成的庞大的物联网的体系。

机场也不例外,航空器也不例外,整个航空业无数的设备、无数的飞机、无数的机场基础设施,都是物联网的组成部分。所以在这个当中,整个的航空管理、空运的管理系统也深深地受到影响,我们作为消费者来说,在登机的过程当中,可能都不需要20秒钟的时间就会完成原本很长时间才能完成的值机,整个的效率提高了非常多。

所以下一步商业模式的变化需要我们把资源投向哪里,我们怎么样来维护机队,怎么样来更好地管理航空企业,怎么样利用新技术使行业的效率得到提升,还有无人机的出现、气球的出现等等,在前面的演讲当中也已经提到了这些无人航空系统的出现。刚才我们讲到世界上最大的企业,亚马逊、Facebook、Google等等,都在大量地投资新的无人机和无人飞行系统,很快在未来的10年当中,无人机将会成为一个价值900多亿美元的产业,而这个对于我们现在的传统航空会产生非常深刻的影响,所以我们一会儿会请各位介绍你们的观点,首先请云南省人民政府副省长陈舜先生发表您的观点。

陈舜:谢谢主席先生,这几天我们还沉浸在“一带一路”高峰论坛所带来的氛围当中,在这个论坛上我们看到各国的领导人、各个国际组织的领导人坐着飞机来了,坐着飞机去了,飞机成为这个论坛的一个重要的交通工具。所以这个时候来讨论航空业的问题,我们还处在这个气氛当中。

这次论坛的主题是互联网时代的城市群、机场群,让我们有机会更加深刻地思考“一带一路”建设当中关于这个“带”和“路”的相关的问题。上午我们听到一个非常深刻的、高水平的报告,冯正霖局长讲到,人口的聚集导致了人群的聚集,人群的聚集导致了城市群的形成,城市群的形成推动了机场群的形成。这个作用不是单向的,反过来也一样,机场群的形成也推动城市群的形成和人群的聚集。这三个群:人群、城市群、机场群,在互联网时代,由于互联网的影响,这三个群都在重构的过程当中。

我可以给大家举一个例子,我们云南的例子。云南是一个世界知名的旅游目的地,游客的人群的聚集,推动了城市群的形成,也推动了机场群的形成。去年到云南旅游的人次达4.3亿,这4.3亿人次当中10左右是坐飞机来的,我们昆明的枢纽机场去年吞吐量达4200万人次;另外还有4个吞吐量百万级的机场,还有14个运营的民用机场,这是今天的数字,明天就变成15个。昆明这个枢纽机场、4个百万级的机场和15个运营的民用机场,在我们省内构成了一个小的机场群,这个机场群的布局跟刚才我说的4300万游客的分布,基本上是一致的。所以这个例子也说明了人群、城市群和机场群的一个关系。

这个群的形成在互联网时代带来了很大的挑战,机场如何管理得更好,效率如何进一步提高,旅客的服务质量进一步提高,都是我们面临的一些大的难题。这次会议的召开,我们有机会在这个论坛上听到各位的意见,对于我们进一步改进这方面的工作也很重要。我就先说到这里。

阿伦·米什拉:非常感谢陈副省长的介绍,介绍了云南省的情况,云南旅游业的发展以及云南所面临的一些挑战。下面,我们有请英国航空公司董事长兼首席执行官高致翔先生来做一个简单的介绍。

高致翔:非常感谢,英国航空公司3年之后就要庆祝它的百年诞辰,我们现在有300多架飞机的机队,在世界各地180多个机场都有运营;在中国,我们服务于20多个不同的机场航线。我们每年都有很多的压力,尽可能让我们这家百年老店变得更加年轻,因为这是一个古老的行业、古老的公司,但是我们要尽可能让我们变得越来越年轻。

世界各地有各种各样的威胁,包括地缘政治方面的威胁,但是我认为整个航空业目前面临的最大的威胁就是数字化的浪潮。数字化的革命带给我们这个传统行业的威胁,对我们的人、运营企业的方式,都带来了很多的挑战。今年在北京主办的这个论坛的主题恰逢其时,我们要考虑数字化革命对我们产生的影响,而数字化革命在中国发展的速度和它表现出来的形式,在全世界来说都是领先于世界其他市场的。

在电子商务发展的过程当中,中国是引领世界的,而数字化革命对中国各个行业的影响程度也是大于世界上其他的很多市场。正因为这样的一个情况,接近百年的英国航空公司也开始尽可能地变得更为年轻,来迎接这样一个数字化时代的变化,谢谢。

阿伦·米什拉:非常感谢高致翔先生,下面请新加坡民航局局长岑景棋先生来做一个开场白。

岑景棋:非常感谢,我想讲的是互联网大规模地影响了我们今天的航空业,而事实上新的变化、新的发展即将发生,会对我们的行业产生革命性的影响。互联网在过去对我们产生的影响是显而易见的,现在新的飞机通过大数据的设计,和我们上世纪七八十年代设计出来的飞机是完全不一样的;而机场航线的网络运营更加一体化,更加和大数据结合在一起,而这些大数据反过来又对运营效率的提升和安全程度的提升产生了积极的影响。对于机场也好、对于乘客也好,这些都是好消息,因为效率提高了、成本降低了、便捷程度提高了、舒适程度提高了。

目前电子商务的发展趋势非常快,这样一个趋势会进一步延续下去,世界各地更加融合到互联网经济当中来,我们会看到互联网给我们带来的更多的好处。整个航空交通管理的过程当中,我们怎么样能够更加好地提高地区内航空交通管理的效率,通过大数据和现代互联网技术的应用,可以大大地减少延误的比率,提高整个交通管理的效率。

但是我刚才讲了,这只是一个开始,在未来我们会迎接更加多的技术的应用,比如说深度的机器学习、大数据所推动的人工智能等等,会对我们这个行业产生革命性的影响。所以我们说整个进程只是刚刚开始,在未来我们将迎来一个更加安全、更加高效、更多创新的行业。

那么新加坡是怎么样做的呢?新加坡目前在实施两个基于新技术的创新项目,我们在过去的几年当中,从同行身上学到了很多东西。一个项目是关于分析能力的提升,怎么样能够有一个基于大数据地区性的高度可预测的分析能力的提升,这是我们用于提高航空安全的一个预测分析系统。不管是政府监管部门、航空业,都可以非常好地利用这样一个以大数据为基础的高度可预测的安全分析系统,来提升我们的安全,降低成本。

第二个项目主要是樟宜机场,提升机场运营的效率,让整个机场变成高度自动化的效率,利用大数据,通过自动汽车、完全自动化的摆渡车和机场内的车辆,来提高我们转机的效率等等。

我们面临很多的机会,利用互联网,利用新的信息技术,我们航空面临巨大的机会。但是我们同时也面临很多的风险,其中一个风险就是网络安全的问题。有一些机场也报告了他们被黑客攻击的案例,所以我们相信这个问题是变得越来越严重了,而不是有所改善。随着我们的互联程度的提升,不管你在安全方面做了哪些努力,但是机场或者整个航空系统的网络安全,永远是一个软肋。谢谢。

阿伦·米什拉:谢谢岑先生,下面请交通运输部规划研究院院长陈胜营先生做一个开场白。

陈胜营:各位嘉宾大家上午好!很高兴有机会来参加今天这个论坛,我想跟大家交流的是关于综合运输一些认识。

大家知道,随着世界各国社会经济的发展,人们对交通的需求要求越来越高,要求更安全、更顺畅、更便捷,尤其是各个不同的方式之间能够实现更顺畅的衔接,这是各地得出来的基本经验和要求。另外一个方面,近几年互联网技术的出现,对我们既是一个挑战,更是一个发展的促进,使我们改进交通服务提供了各种可能。

除了各种运输方式,公路、铁路、民航,各自提高自己的服务能力和服务水平以外,老百姓更需要各种方式之间的零距离换乘、零消费时间的对接。过去几年,包括中国,包括世界其他国家都做了很多工作,以多式联运、现代化的枢纽为代表的现代化交通工程都在出现,我相信经过大家的努力,经过经济社会的发展,会有更多更好的综合性的交通设施提供给社会,提供给人民,谢谢大家!

阿伦·米什拉:谢谢陈先生,接下来有请国际民用航空导航服务组织理事长杰夫普尔先生发言。

杰夫·普尔:谢谢,大家早上好,大家可能不了解我们组织,我们是一个国际民用航空导航服务组织,我们代表的是导航服务的供应商。我们今天听到了很多在互联网的时代,全球的运行方式受到的影响,我觉得空中交通管理这方面肯定是受到了影响。在互联网时代有很多新的技术,使得我们能够改变全球的空中交通管理的方式,另外我们也看到全球交通管理在很多其他的方面也受到了影响,比如说空域、无人机、气球等等,空域的需求方越来越多。

这样一来,就会对我们在空中交通管理的思维以及我们如何更加有效地管理空域方面,产生了一些变化。我们也看到空中交通管理的方式现在正在变化,这对于企业的导航服务供应商的商业模式也产生了很大的影响,现在因为技术的快速变化,以及飞行高度等方面的一些变化,使得我们在空中交通管理方面有很多很多的变化,越来越自由了。

我现在想讲三点,第一个就是新技术进入空域的需求方。首先无人机给我们带来了很多的机会,它改变了人、企业、国家组织的运行方式,但是从空中交通管理的方面来讲,无人机在安全方面带来了很多挑战,我们也学会了如何去重新思考原来我们在空中交通管理方面的一些传统的想法,我们和无人机各方进行紧密

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