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顺丰“干线

发布日期:2019/8/11 1:59:08 浏览:37

来源时间为:2018-11-23

一个月内三项无人物流技术先后落地应用,有专家称未来三年将是政府与行业协同推进物流无人机产业发展的关键阶段来源:南方都市报2018年11月23日版次:GC06作者:傅晓羚

顺丰首度公开的无人机末端配送模式和运营全流程。

顺丰无人机快递接驳柜。

顺丰飞鸿-98大型物流无人机。

顺丰“大型有人运输机 支线大型无人机 末端小型无人机”的三段式空运网建设正在从科幻驶进现实。继国产“运5”改装无人机首飞、阳澄湖全湖面及周围部分陆地空域获准无人机飞行运输大闸蟹等水产生鲜后,南都记者近日再度获悉,顺丰无人机快递接驳柜日前在江西赣州市南康正式落地应用。短短一个月内,顺丰集团自主研发设计的三种无人化运行配套产品就已投入物流领域。

随着我国消费市场爆发性增长,以往“仓储 站点 配送员”的传统模式短时间内再难满足低线城市和农村正在崛起的物流需求,以无人机为代表的无人配送技术近年来迅速发展为新风口。顺丰、京东两大巨头更是在物流、电商两大平台大胆尝试,引领行业加速布局。

“随着干线-支线-末端三级智能物流体系成为物流无人机的主流布局方向,未来三年内,‘末端级’物流无人机产业化将加速进行,‘支线级’物流无人机则成全球竞争焦点,”有业内专家向南都记者表示,有鉴于此,未来三年将成为政府与行业协同推进物流无人机产业发展的关键阶段。

1多场景物流无人机投入测试

下一步实现36小时全国送达

近年来,移动互联技术的发展催生了农村及偏远地区市场的巨大消费潜力,终端客户对配送速度要求也不断提高。无人机运输具有小批量、高频次的物流特点,在满足运载需求较低的偏远地区市场需求中具有得天独厚的效率和成本优势,是物流行业解决末端环节痛点的有效方案。降低运营成本、提升流转效率、助推产业转型,多元化的应用优势,令无人机成为了物流企业眼中的“新宠”。

南都记者了解到,随着当前物流无人机产业进入快速成长期,亚马逊、顺丰、京东、菜鸟、圆通、中通等企业先后入局,相关无人机产品在全国多地投入应用。根据部分企业无人机常态化运行的数据,在“干线-支线-末端”三级智能物流体系中,使用物流无人机进行配送的成本仅为传统配送成本50。

南都记者了解获悉,作为中国最早一批开启无人机研发并应用于物流场景的企业之一,顺丰于2015年启动无人机项目。随着今年3月27日,顺丰获得的国内首张无人机航空运营(试点)许可证,中国无人机物流配送也进入合法运营阶段。

南都记者获悉,截至目前,顺丰无人机覆盖四旋翼无人机、方舟八旋翼等多旋翼无人机、MantaRay固定翼垂直起降无人机,以及刚刚在10月公开首飞成功的飞鸿-98大型物流无人机等机型。

其中,“MantaRay最大载重10公斤,飞行120公里,属于中长段距离飞行的无人机,续航时间达90分钟,最低飞行温度-10℃,可作为涉山涉水、陆路交通不便等复杂场景中运力的有效补充,”据顺丰科技无人机工程师介绍,截至目前,MantaRay已大量投入真实物流场景下的飞行测试中,属于三段式航空网中的末端配送阶段。

而飞鸿-98的定位是中西部地区物流运输的主力机型,适用于松茸等讲求时效的高端农特、生鲜产品的支线运输环节。顺丰控股集团丰鸟公司总经理杨军对南都记者介绍称,飞鸿-98货仓容积大,“按照每立方米可承载货物约120公斤来计算,飞机理论上可以装1.8吨货物”;起降距离低于200米,颠覆了印象中大型固定翼飞机需要很长跑道起飞的传统,将传统卡车运输需12小时的时效缩短成1~2小时即能送达,并与高铁运输实现相互补充。

“无人机行业下一步的发展是智能化、规模化”,杨军表示,“顺丰三段式空运网构成后,未来不论是一、二线城市还是三、四、五线城市,物流产品预计可以实现36小时内全国送达。”

2物流无人机商运模式首次曝光

破解无人机电池续航等痛点

根据“2018年世界无人机大会”的预测,未来5年,全球商业无人机行业将保持迅猛发展,到2022年市场总值将达到150亿美元,市场前景巨大。如何将“高大上”的无人物流技术大规模落地应用,并形成可复制、易推广的无人化运营体系,无疑是各大物流企业接下来博弈的重点。

不过,有业内人士向南都记者表示,现阶段无人配送在一些环节的应用体现了技术的成熟度,但仍面临研发成本高、载重限制等问题,在部分地区或非封闭空间场景中,还面临交通合规化、安全监管等考验,尤其是“最后一公里”末端配送环节,无人技术运用有待升级,距离真正在大众中广泛普及有待时日。

今年11月初的珠海航展上,作为参展企业之一,顺丰首度公开了其无人机末端的配送模式和运营全流程。据介绍,该模式由运营基地、通讯基站、末端站点及无人机航线四部分组成。其中,以无人机运营基地为中心进行快件的末端中转,无人机代替地面交通工具运输,并完成从基地到末端站点的配送任务。据悉,基地多建在交通不便的偏远山区,包含了各种站点,如空旷农场里的标准化起降场、农家大院的便民服务站,这些站点承接不同的业务板块,完成生鲜、特色农产品等终端配送任务,丰富了无人机的末端转运方式。顺丰相关工作人员对南都记者介绍说,无人机运输过程中,部署在运营地区的通讯基站构建了通讯网络,使信号覆盖所有区域,结合基于云系统的地面管控系统实现对无人机的集群控制,相关配套系统及基础设施建设使无人机运输可真正实现无人化、智能化。“这种模式有效解决无人机电池的续航和信息基站的问题,极大拓宽了无人机物流的运营覆盖范围。”

南都记者注意到,日前在赣州投入应用的无人机快递接驳柜也采用了相似的原理。作为对接用户与无人机的中间平台,无人机快递接驳柜可以辅助无人机精准降落,并自动完成包裹装卸和电池充电、无需人工处理。据透露,接驳柜最大储货体积0.648立方米,可储存货物重量达180千克,用户投递包裹后,无人机快递接驳柜可自动称量包裹生成运单,实现自助收寄。“传统人工值守物流站点对水电、通讯、交通等基础配套设施要求较高,不仅增加了物流运输的难度,还增加了运输成本。”顺丰表示,接驳柜只需有电源及信号覆盖即可正常运行,能够满足我国地势复杂、位置偏远农村地区的快递运输需求,丰富了无人化运营体系下的落地应用场景。

3无人机成物流企业标配

顺丰赣州商业化模式有望复制推广

随着快递市场的不断饱和和同质化,无人机无疑已成为顺丰、京东等中高端物流市场的重要战略产品。顺丰在半年报中披露的信息,2017年该集团在无人机领域的开发支出近1997万元,相当于上年同期的31倍,开发投入仅次于同城子系统。无人机与其全货机、散航一道,被视为顺丰“空网”三个重要组成部分,能有效保障客户服务时效和质量,“公司期望通过无人机实现航空物流网络干支线对接,完成对三线及以下城市的空网覆盖。”

近期,京东自主研发的首款原生支线京鸿无人货运飞机也在陕西完成首飞,这标志着京东“干线-支线-末端”三级航空物流体系在支线环节向实际运营迈出重要一步。京东方面表示,根据设计规划,京鸿无人机承载干线与末端无人机网络的转接,在未来能够与京东物流仓储设施实现无缝对接。

快递行业专家赵小敏评价指出,在航空运输网下沉效应的背景下,搭建货物与农副产品的快速流通体系,无人机在农产品进城和工业品下乡的计划中将发挥不可替代的作用,同时也有助于与通用航空运输联网,共同推动技术转化和空域等资源的高效利用。“顺丰在无人机领域坚持与实际业务相结合,目的是形成核心竞争力,以先进技术支撑无人机在物流领域的应用。”

也有业内人士分析称,顺丰在赣州做的商业化运营,为我国的无人机物流拓展趟出了一条路,“无人机 基站 指挥调度中心 无人机接驳柜 车载平台”的运作模式,组织出了一套较完善的无人机物流生态系统,有可推广复制的意义。接下来,“顺丰还考虑将无人机的应用范围拓展至跨湖运输、同城配送等,进一步提升运输时效。”

采写:南都记者傅晓羚

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